1/ Je l'ai tout d'abord achetée parce que je la trouve super belle. Nombreux sont ceux qui diront que c'est une copie de DUCATI. Je trouve que c'est vrai. Et alors. J'ai essayé quelques 750 et 900 SS avant de craquer pour elle. Ce qui m'a décidé? Avant tout, le prix. Deusio la fiabilité. Je vais faire râler les aficionados de DUCAT, mais mes potes qui roulent en DUCAT ont parfois de petits soucis (pignon de boite cassé, je ne parle pas de l'éléctricité, etc...) alors vu que j'avais besoin d'une moto entre autre pour aller bosser, je suis allé au plus fiable. C'est sur que je ne roule pas sur un mythe, mais bon...

2/ J'ai ensuite craqué pour son TWIN. Je n'avais eu que des quatre cylindres ou bien gromono (j'adore aussi). Et bien le twin, c'est le grand panard en terme de sensation. L'impression d'avoir le couple d'un tracteur que rien n'arrête, mais qui en plus monte vite dans les tours. Des vibrations juste ce qu'il faut pour "vivre" cette moto sans arriver avec la maladie de parkinson au bout de 300 bornes. Ce n'est pas la dernière HAYABUSA (heureusement pour le look) et la vitesse maxi est d'environ 230 compteur, la tête dans la bulle, limite zone rouge.

2/ Parce que quand vous voulez commencer à régler la fourche et l'arrière, je vous conseille avant cela de suivre un cycle long d'études techniques avant d'arriver à quelque chose d'acceptable. Sur la notice, c'est simple, mais la réalité est moins sibylline. Quoi que pour l'arrière, y'a une petite mollette géniale qui vous permet de régler la dureté même en roulant. Pratique quand votre passagère vous a menti sur son poids (les mensonges sur l'age n'ont pas d'incidence sur la tenue de route). En fait, avec le temps, je crois que c'est malgré tout avec un passager qu'elle tient le mieux par terre.

3/ Les pneus d'origine ne sont pas géniaux, des Michelin Macadam . Je viens d' adopter les D 207 de chez Dunlop. Même avec les pneus tout neufs, elle tient déjà mieux, les grandes courbes deviennent un régal, J'attends quelques bornes avant de trop délirer sur petites routes (avec de bons dégagements) d'avoir eu le temps d'user progressivement les cotés .Quand aux freins, si comme moi on aime le mordant qui vous propulse la tronche dans les compteurs, il est sans doute préférable de mettre des durits aviation et des plaquettes ad hoc.