Vos essais de YAMAHA 850 TRX

salut à toi et encore bravo et merci pour ton site, ça fait du bien de ne plus se sentir seul.
Voila, vu qu'il n'y à pas bpc de nouvelles photos en ce moment, je me lance avec la mienne, au niveau modifs, pas grand chose d'extraordinaire (salaire d'étudiant) :

- Peinture complète (elle était vert poubelle avant, véridique!!!)
- Tete de fourche de la cup (+ bulle fumée)
- Sabot poly 26
- ligne complète Lazer
- Michelin pilot sport AV et AR
- pignon de 16

projets (gb arrière et passage de roue, peinture jantes blanches, durites avia et peut etre modifs street-bike...)

A+ et bonne route à tous

JULIEN wonderculbut@yahoo.fr

Hello !
voici des photos de ma Trx, elle est de 98, elle a une ligne Devil, kit dynojet stage7 les filtres KN, pistons Wiseco, Arbres à cames et culasses resurfacées, amortisseur Ohlins, commandes reculées Lucas, bracelet descendus
Coque avant et arriere JMV, tout ca pour une bouché d'euros, elle a été préparée dès sa premiere mise en circulation.
Je l'adore !!!!
Alikat.(la moutarde)

suzie_tomi@hotmail.com

Salut,
la mienne! super becane la trx! bon la monte pneumatique d'origine est nulle!
Refaite apres gamelle, pas de grande modification, juste un K&N, des pots laser Pro Racing, une bulle hp, sabot moteur, leche roue arriere (emprunté a un zxr 600 et modifier).
Je l'ai depuis 4ans, et pas envie d'en changer! les seul regret: le confort arriere, et le manque de place pour des bagages.

voila tres sympa ton site! et de belle photo qui m'inspirent pour certain details!

bonne continuation gazzzzzz Seb sebdubois.pro@free.fr

Salut,
Ma TRX est donc equipée De deux pots DEVIL SB2 Carbone, de durites Avia, d'un filtre à air K&N, d'un sabot, et d'un pignon de 16 dents. Apres 10000Km à son guidon je suis litteralement conquis par ce TWIN ! Je vous conseil à tous d'essayer avec un pignon de 16 dents (en lieu et place de celui de 17 d'origine) la moto est nettement plus vive (meme en 5eme contrairement à l'origine). Le son s'echappant des SB2 est INCROYABLE !!
J'ai installé un Pneu arriere de 170, je preferre avoir un peu plus de stabilité.
Je vais surement "refaire" l'arriere : en rentrant le feu dans la coque.
Encore une chose, si vous compter placer un "U" dans l'emplacement prévu C'EST TRES DIFFICILE D'EN TROUVER UN HOMOLOGUE ET AUX BONNES DIMENSIONS ... Actuellement le GOLDEN FORCE Tanker Yam rentre sans probleme! :-)
Bonne route à tous au guidon de cette super moto (bientot de collection) !!
pims@altern.org

Voila, ca te va comme commentaire? j'ai pas encore eu d'experiences sexuelles avec elle ...
mais à la premiere je te previens de suite !

Salut à tous,
je suis aussi un motard comblé, pourquoi ????
qu'elle question, j'ai une TRX. Elle est rouge et noir, je l'ai acheté d'occas il y a 2 ans (8000kms), elle avait déjà le passage de roue, le garde boue ar, les durits avia, les commandes reculées et les pots TERMIGNONI de la TRX Cup (mais abîmés). J'ai commencé par faire installer un kit dyno 3 avec filtres KN
puis j'ai refais les pots en commandant des enveloppes chez TERMIGNONI. Après les avoir mis en place, je les ai coupés et ressoudés pour les avoir plus hauts et plus vers l'intérieur ensuite le feux ar a été déplacé, le garde boue av remplacé par un POLY 26, fait ressortir les tubes de fourche de 30mm et remplacé le pignon par un 15 dents. J'ai essayé quelques train de pneus, entre autre le BRIDG BT 56 (pas mal), le MICHELIN pilot (j'ai pas aimé) et le D207 pour ma part le meilleur (mais seulement 4000kms avec l'ar et 6000kms pour l'av, beaucoup de col en Alsace) par contre , j'ai aussi l'effet de guidonnage surtout pneu usée (quand je lâche le guidon) et en accélèrent fort en 1ère. L'hiver dernier je l'ai relooké un peu avec des feux de HD et un tableau de bord maison (quelle idée, faux voir le vent que je mange)
aujourd'hui elle a 26000kms et quel pied de rouler avec cette bécane (sauf le vent, rire...)
et félicitation pour ton site, c'est le meilleur site TRX
bonne route à tous. tchao.
Jean-Philippe.
i-maille jeanphilippe.daeschler@freesbee.fr

Salut,je vous livre quelques impressions et
astuces sur mon TRX. Je suis d'accord avec vous, c'est une super moto qui peut être encore améliorée:
Tout d'abord, je préfère la gueule qu'elle a (voir photo, c'est la gris métal) avec le double optique, le sabot,le garde-boue de la cup,les termi. carbone etla selle perso
pour pas divorcer (mais bon maintenant elle a le permis et son 600 xjn). Ensuite, j' ai mis à l'avant un 120/70/17
alors que yam préconise un 120/60. Y a pas photo au niveau maniabilité (confirmé par des mécanos au stage de Sarron à Pau).
Obligé, aussi l'amorto de direction, car je trouvais également qu'elle avait une facheuse tendance à guidonner, surtout avec l'usure du pneu avant. Maintenant, c'est un rail. J'ai aussi changé la démultiplication:
Soit une dent de plus à la couronne (400 balles mais mieux!), soit une de moins au pignon(90frs), on perd un peu en vitesse max, mais on s'enfout, c'est une bécane
pour tourner. Les D207 sont super, rien à dire, je me
laisserai peut-être tenter par les nouveaux Bridgestone pour la prochaine monte.
A part ça je vais juste lui rajouter les quelques chevaux qu'il lui manque, (c'est juste mon avis) et ça sera nickel.
Voilà sinon à peu près d'accord avec les messages et à votre dispo si vous voulez des précisions, de la doc sur des casses, ou si vous passez un de ces 4 à Montpellier.
laurentjacq34@wanadoo.fr

C'est sur, elle est belle!

jp.mero@wanadoo.fr on 16/07/2001 23:04:19

Salut
Je suis tombé sur ton site qui m'a bien plu, mais c'est pas pour ça que je t'écris. J'ai moi aussi depuis peu un TRX dont je suis assez content (manque quand même un peu de puissance par rapport à un 4 pattes et quelques petits
défauts agaçants).
Cependant, j'ai des problèmes de carburation: les bougies et la sortie des échappements sont noirs de suie, elle s'engorge quand je roule un moment à très bas régime, la consommation me parait excessive (7l/100km en roulant hyper cool) et les copains qui me suivent disent qu'elle sent l'essence. En fait, elle est réglé trop riche. Avec l'aide de la revue technique j'ai repris tous les réglages des carbus, j'ai vérifié la taille des gicleurs et j'ai mis un filtre à
air neuf, rien n'y fait. Je t'écris pour savoir si tu as entendu parler de tels problèmes chez d'autres propriétaires ou si tu connais un contact où je pourrais m'adresser.
Longue vie à ton site, chao et à plus.

Si vous avez des idées pour résoudre les problèmes de JP: jp.mero@wanadoo.fr mettez moi aussi en copie que j'en fasse profiter tout le monde: sylvain@motard.com

J'ai le même TRX que toi (bleue), super bécanne, ça tire un peu long surtout en ville (putain de première). J'ai 27 000 km au compteur en 2 ans (août 98), plusieur gamelles, frotté sur le coté gauche exclusivement (va comprendre) mais j'ai pas les photos. Je prépare une petite transformation genre café racer (j'aime pas trop les carrénages) , je t'envoie les images
dès que j'aurai fini (dans quelques mois vu la vitesse à laquelle je bosse).
Pour les conseils :
- les silencieux imola c'est beau, c'est léger, ça a un super bruit mais les flics détestent (c'était toi un vendredi matin à Vincennes, contrôle de bruit ?) (Non)
- surveille les roulements de roue av (changement à 26 000,200 km de bruits TRES suspect, 400 balles dant 300 de roulements)
- sinon de l'essence et de l'huile.
Sur la mienne, l'usure du pneu avant ne fait qu'amplifier un guidonnage que j'ai quasiment toujours eu vers 80 km/h (quand tu lache le guidon à 80km/h c'est sport);
pneu usée ça guidonne de 60 à 90 km/h dans les mêmes conditions. Sinon j'ai toujours eu ça à l'accélération sur les bosses et sur l'angle (je sais j'abuse un peu).
Les D207 sont super, j'ai le train complet depuis 15 000 km et je peux encore en faire 1000 ou 2000 avant que ça devienne limite, grip excellent sur le sec (sur le mouillé j'ai tendance à rouler droit comme un i).
J'ai fait la révision des 24000 (à 26) y'a quelques semaines et il n'y a
même pas eu besoin de faire le réglage des soupapes (1450 balles en tout).
Sinon super tes sites :)
V.
yfremont@club-internet.fr
Yannick

Je suis propriétaire d'une TRX depuis Juillet 98 et j'en suis aussi satisfait que toi...aujourd'hui. Il faut dire que les 16000 premiers kilomètres ont été un vrai calvaire.
Chez Yam, ils n'aurait jamais du la chausser avec du Macadam. Je m'explique,
il m'a fallut 16000 kms pour arriver à bout du train de pneus d'origine (mauvaise tenue de route, impossible de prendre un rond-point sans monter sur les bordures, etc...).
Depuis que j'y ai mis du Metzeler Z1, le TRX, c'est une vraie bête de combat! D'ailleurs faut faire gaffe, parce qu'on croit qu'on est encore sur le pneu alors que les pots touchent parterre! Pour le Dunlop, je ne sais pas mais ce n'est sûrement pas pire que le Michelin!
La mienne aussi, elle est bleue, j'y ai rajoutée un sabot et je te conseille de faire la même chose si tu en trouves un pour 3 raisons : 1) tu y gagnes en tenue de route à grande vitesse (stabilité) - 2) tu protèges ton moteur de la saleté (et l'échappement) - 3) je trouve qu'elle y gagne en esthétique (mais ça, c perso!)
L'inconvénient, c'est qu'il faut le démonter quand tu la nettoies sinon, tu embarques environ 10 litres d'eau.
J'y ai aussi changé les fonds de compteurs d'origine par des fonds blancs et là, j'ai gagné environ 20 km/h, comme quoi...lol Il me faut encore changer les échappements pour qu'elle respire mieux car je trouve qu'elle manque encore un peu d'air. Comme toi, je n'avais eu que des 4 cylindres (600CBR, 900 Ninja) ou des monos (600XT-D et 650 Dominator) et je trouve le bi plutôt pas mal (un vrai tracteur!).
Je te félicite pour ta page Web.
Bonne route!
TRX85022@aol.com
David - 26 ans - Guingamp (Bretagne)

Bonjour.
j'ai aussi une TRX avec laquelle j'ai fait un peu la coupe.
Quelques remarques:
Vous pouvez laisser les kits dinojet ou ils sont...
Les pots carbone font gagner un peu de watts mais surtout du poids. La ligne de pot OVER( gros tubes + gros silencieux) fait gagner un paquet de
watts...Les gros carbus Keihin aussi mais ça douille, ouille; en tenir compte pour une occasion... Super moteur qui n'en finit plus d'allonger mais raccourcir la démul (pignon sbd - 2 dents= 15 D) procure un gros agrément.
Pneus: Les TX ca allait pas mal pour tout faire frotter... vs pouvez essayer des tailles plus basses à l'Av, ça améliore la maniabilité.
Guidonnages: no comment...jamais entendu parler, peut être aussi qu'avoir passé les bracelets sous les T a fait disparaitre le problème?peu recommandé sur route ( ouille les poignets)
Fourche sortant des T de 45-50mm, ca aide aussi ( poids sur l'avant)
Huile de fourche: de la 20 (!) avec une hauteur de 100mm, ca durcit un peu et ca ne talonne plus au freinage
Hydraulique: bof, peu de possibilités, essayez les 4 crans, les changements sont vite perceptibles; 2ème cran en partant de la D? De ttes manières, la fourche est un peu light...
Amorto AR: rester assez mou en ressort; 2d cran; hydraulique: essayez donc 9 crans en partant de la D
Freins: attention aux plaquettes trop violentes qui bouffent les disques; pour les TRX ex Coupe, jetez les Carbone lorraine racing qui sont exclusivement pour le circuit: sur route, elles ne chauffent pas assez, encrassent les disques, pourissent tout.
les bonnes vieilles brembo F40 organiques sont pas chères et pas mal...
huile: surveillez bien le niveau, maxi tjrs;moteur chaud; les TRX ex coupe ont en principe une plaque anti déjaugage ( ça remue au freinage)
Rétrogradage: attention aux blocages de roue AR qd on tombe la 2, y'a du frein moteur... Une mauvaise série (96) a eu des problèmes de distribution mais les garanties ont joué, ça flinguait très tot: moins de 5000km.
( mais ça flinguait tout!!)
En utilisation poussée, il y a une pastille sur le couvercle de filtre à huile
qui arrive à sauter; à renforcer: goupille ou soudure argon. Voir YMF pour + de précisions. Si vous avez un bequet, pour pas embarquer de flotte, faites deux trous dedans!
Attention à la sans plomb qui bouffe les membranes de robinet d'essence...

kebra01@infonie.fr

Salut à toi et bonjour à tous les surf-bikers.
Ton site est très intéressent, et bien organisé de plus on y trouve baucoup d'infos à propos de celle avec qui on trompe sa copine le vendredi soir (moi en tout cas...) tout ça por dire que la TRiXie est une machine formidable malgré ses quelques petits et insigifiants défaults (guidonnage et ... C'est tout).The mine is blue and elle a 30 000 kilomètres.Je l'adore car elle est très douée pour le Wheeling (si elle veut, alors why not) Tous ceux qui ont des trucs et astuces concernant la Yam 8 et demie, seront aimables de me les communiquer par mail : kow@oreka.com Pour ceux qui se plaignent du macadam à l'arrière j'ai la solution: Vous êtes l'heureux propriétaire de la YAMAHA 850 TRX mais le pneu arrière vous fait peur question adhérence alors faites comme moi - Moteur chaud, on attrape le frein avant avec l'index et le majeur, embrayage, 1ère, on appuie un peu sur les braçlets, GAZ et on lache l'embrayage mais pas trop vite.
- Si derrière ça fume bleu et ça pu le caoutchouc brûlé alors BINGO.
- Si la moto part en whell alors, SAME PLAYER SHOOT AGAIN (le boudin AR est chaud) attendre qu'il refroidisse.
- Si la moto avance la roue avant bloquée alors c'est raté, il faut appuyer plus fort sur les bracelets.

Tchao et Prudence à tous

Subject: ma trx est fantastique !
Salut Sylvain,
Moi je roule en TRX bicolore rouge/noire et je voulais te féliciter pour ton site car il est trés, trés sympa !
Et je voulais te dire aussi que de toutes les motos que j'ai eues, c'est la TRX qui arrive en tête, sans conteste !
Je suis varoise, j'ai des amis motards mais aucun ne roule en TRX (Yam, Triumph, Ducati).... Et pour le moment, j'ai seulement vu 2 TRX sur le Var identiques à la mienne.... C'est ça l'avantage de posséder une moto d'exception !
Aurais-tu des contacts dans le sud ???
Au plaisir de te lire............
Isabelle. trixie.83@wanadoo.fr

Ouah!!
Merci pour ton site génial, comme tu le dis, des sites pour TRX, y'en a autant que des cheveux sur la tête à BARTHEZ.
J'ai un TRX bleu de 97, qui totalise 39000 klms.
J'ai aussi tout comme toi un fils qui s'appel Axel (véridique!), âgé de 8 ans, mais lui, il préfère quand je prends la 600 diversion du travail, y'a des poignées pour se tenir, la selle est confortable, et puis c'est plus souple
comme moteur! l'ingrat!!
J'ai vu certains parler de problême de guidonnage, alors là, je suis sur le cul, parceque une des grande qualité de la trx, c'est justement une absence quasi totale de guidonnage, même en accélérant comme un ouf sur mauvais revêtement.
La mienne est "stock", belle et sobre comme elle est, elle n'a besoin de rien (et surtout pas d'un sabot, ça fait rafistolage). Vu mon kilométrage, j'ai essayé pas mal de monte pneumatique, mention bien pour METZELER (z1, z2, z3 et z4, je les ai tous passés!), très bien pour bridgestone ( BT 57 et BT 020), qui lui donne encore plus de vivacité, mais qui se bouffent plus vite. Je consomme par contre de l'huile (05 l/1000 klms) depuis le début. faut
surveiller. Ah oui, j'ai 37 ans, 21 ans de permis et de moto non stop (une dizaine de motos, sans compter celles que j'utilise pour le travail et toutes celles que j'ai eu l'occasion d'essayer ), celle là, c'est ma préferée!!
Bon , quand j'aurai des sous, je m'achèterai une VOXAN café racer, une sorte de super TRX quoi!
Allez, merci encore pour ton site (que j'ai rajouté à mes favoris, histoire de me faire du bien de temps en temps), et à bientôt!
FORZA TRX!!
"GUILHEM DEPIERRE"
gidep@wanadoo.fr

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