VOUS et vos MOTOS (4)

salut

d abord merci . ca m'a pris 5 mois pour la modifier.
la coque arriere c est une triumph t595 raccourcie de 15 cm avec capot de selle de sv6450 .. le tout taloche a la fibre
pour en faire une monocoque. cela a necessite la decoupe de ma boucle arriere d origine pour pouvoir la poser ainsi que la selle
qui viens de la meme moto. le feux stop est vendu chez espace tuning ainsi que les clignos.le passage de roue est un ermax pour speed triple retravaille pour l adapter.
pour les ouies laterales elles sont aussi fabriquees par moi avec un carenage d origine de tl1000s ou j ai recupere les entrees d air force avec les grilles et la fin du carenage pour la forme et l adaptation.
le sabot est un mottac pour 1200 bandit de recuperation.
le radiateur est celui d un sv650 recupere. plus petit plus beau et pas de problemes de chauffe.
la peinture c est mon peintre qui me la faite sur la base couleur de mon casque roof.
le petit tete de fourche est une piece france accessoire pour 600 bandit que j ai retaille et le phare est un adaptable
basique. avec pattes de fixations mottac. le te superieur de chez abm avec guidon racer vintage des annees 70 recupere a la casse
sable et epoxy noir ainsi que le ressort d amortisseur arriere hyperpro.
l amorto de direction je l ai vire il ne sert pas a grand chose a part enlever de la maniabilite.
je l ai monte en bt010 180 a l arriere et 120/60 au lieu de 120/70 a l avant et la c est super au niveau de la maniabilite.
le moteur est en full environ 125 chx au vilo avec un petit boitier gpack nikko pour debrider la montee en regime sur le 2eme et 3 eme rapport.
la demul final est en 17/41 au lieu de 17/38 d origine.

je l ai faite sur mesure par rapport a ma taille c est un vrai petit jouet sur les petites departementales viroleuses .
elle est souple, rapide, de fabuleuses montee en regime,un couple de camion , et tres vive de l avant.
en gros c est le bonheur ..... j ai juste en plus mis un maitre cylindre de frein avant brembo en pr19 pour plus de mordant...

voila c est tout. a part qu en plus je suis fan de tout ce qui est cafe racer .

@+ erick. ladenree@yadesfrites.com

Hello Sylvain, ci-joint qq photos de la transfo de ma t-bird sport Les modifs :
- Silencieux Mécatwin et rampe carbus Mikuni + kit Dyno + filtre KN (prépa Mécawin, merçi Franck !) - Arrière revue et corrigé by myself (ablation du garde-boue, changement du feu AR et des clignos, montés sur platine alu), selle mono (accessoire Triumph), saute vent (accessoire Triumph), petit rétro Rizona, pneu 160/60 17 au lieu de 160/70 17, fourche remontée dans les tés de 16 mm.
Peut-être aurais-je le plaisir de la découvrir sur ton site ?
Bravo pour celui-ci. A t'chao!
dnm.bourdeau@infonie.fr
Une belle moto comme ça?,
bien sur que tout le monde va pouvoir y jeter un coup d'oeil!! Photo 2 Photo 3 Photo4

Salut,

voici deux photos, la premiere le WR le pote se nomme eric et il est tellement
rare qu'il se casse la gueule que franchement ca fait plaisir...et le deuxieme
c'est xavier alors lui suivant les jours il se laisse déborder par exces d'optiminsme. D'autres images des héros: 1 2 3 4 5 6
Tchao
Christophe (toulon)

Guy.Petit10@wanadoo.fr
Après avoir possédé un chouette 600 SRX
Voila une photo de mon trx.
Que je regrette énooooormément ( j'ai pas voulu divorcer, alors suis passé sur VFR-boff!)

Bonjour,
Après le passage en fazer, je ne rêvais que de VMax alors voici une petite photo pour le site.
pascal.villeneuve@canssm.fr (pour valérie)

je vous envoie des photos de ma belle,sachant que maintenant elle a des silencieux termignoni ovale alu. Les prochaines modif vont etre:un collecteur aux cotes "OVER" un dyno stage 1 + K&N un PSB de 16 dents des etriers de R6/fazer/1300 xjr en lieu et place des YZF
merci pour ce site bien fait et convivial.
longue et bonne route a tous (en twin !!!!!) tintinbarteam@aol.com

quelques photos de mon racer à moi.....
Base: 750 sport 1988, carbus del'orto 38, roues, fourches et freinage 900 mostro, cul de selle retaillé, batterie déplacée(sous la selle), boite à air supprimée (cornets) pistons H.C, 120 000km et toujours prête pour l'arsouille.
pris de revient: environ 20 000 francs (moto comprise) comme quoi, pas besoin de claquer des fortunes pour se faire plaisir.
à bientôt sur les routes et grand V à tous manginot@wanadoo.fr

KAWASAKI 650 W: je l'ai arrangé comme j'en avais envie, me régale à son guidon, j'en surprend plus d'un (en matière d'arsouille). Descriptif rapide :
kit carbu dynojet, camembert K § N, chicane saucisson off, caches latéraux résine repeints, selle monoplace VD Classic avec remplacement sky gris à l'arrière, fourche durcie (VD), guidon ace bar avec retros adéquates, cache chromé reservoir liquide frein avant, poignées mousses chromées avant, pare-chaine plastique remplacé par idem en alu, pneus dunlop aromax, porte vignette assurance chromé sur fourche, bande chromée sur kick, pares genoux "maison" à l'huile de coude!!
Bonne route et merci
stephane.soubira@wanadoo.fr

Hello voila 2 photo de ma trx 850 Yam. Elle fait du strip-stase (Hiver et l'ete ). Elle est a voir !!!!
Salutations Andy
NB je aussi une Suzuki T-500 de 1971 et je roule en classic bike.

bonjour,tout d'abord je trouve votre site particulierement interressant.et c'est pourquoi je vous propose la photo de ma bmw R75/7 cafe racer de 1977.eppris d'une volonte de "cafe raceriste",j'ai tous refait,et a partir d'un piege d'origine et qui plus est,qui avait 130 000KM,jen suis arrive la! voici donc ma belle;a vous de juger. Amitiees motocyclistes. cordialement, R.LUBIN.

Pour cette page, j'ai besoin de vous, envoyez moi des photos de vous et de vos machines, avec un mini descriptif ou anecdote en format .jpg ou .gif :