Les heros du JOE BAR TEAM

En 1969, la HONDA 750 FOUR, allias " quat'pattes",impose son moteur quatre cylindres (quasi révolutionnaire sur une moto à l'époque), sur le marché international. Grosse, impressionnante,prête à racler le bitume de ses carters généreux et mauvaise freineuse malgré un disque d'origine (une révolution en 69), la "quat'pots" est vite devenue une légende malgré ses imperfections et sa responsabilité dans la disparition des anglaises de renom. A noter que la moto d'Edouard à fait l'objet de quelques modifs' très en vogue au milieu des années soixante dix, au niveau de la selle et de l'échappement. Un piège à filles.

Dès 1977, la DUCATI 900 SS fait rêver : Une bête de course pour la route est née.
Rigide, saine, bonne freineuse et animée par le puissant bicylindre en "L" auréolé de victoires, c'est LA moto . Phil READ, Paul SMARTet le grand Mike HAILWOOD ( MIKE THE BIKE)
auront posé leurs mains sacrées sur le guidon de cette grande dame pleine de couple à la ligne pure et dure.

C'est en 1972 que ce fabuleux trois cylindres- deux temps montre ses dents acérées alors que Jeanot la case se paye la version verte de 1974. Capable de 200km/h et de 12" au 400 mètres départ arrêté, la H2 écumait les routes à l'affût de toute confrontation rivale. Une fleur des pistes, bourrée de couple, qui se dandine à souhait et freine " léger" mais ne connaît qu'un seul mot "GAZ! ". Des dizaines de photos de kawa serie "H"......ICI. Ou le site d'un autre passionné.

La NORTON 850 de JOE L'ARSOUILLE est l'héritiere fiabilisée de la 750 COMMANDO apparue fin 1967. Soignée de très près en 68 par un ingénieur-pilote génial, PETER WILIAMS et le célèbre BOB TRIGG, cette moto mythique est un véritable objet de culte depuis sa naissance. Couple d'acier et gueule de déesse : Elle restera gravée à tout jamais dans les esprits rebelles soucieux de sensations.

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