10 bonnes raisons d' ACHETER une 304 S cabrio. 10 bonnes raisons de NE PAS ACHETER une 304 S cabrio.

 

Rouler "dehors", (c'est vrai avec tous les Cab, le pied). Et tu vas les mettre où tes gosses?  y'a que 2 places.
Ligne sympa, pas frime,  aimée des enfants. Tu peux t'acheter une twingo d'occase pour le même prix.
Le panard de rouler dans le vent (déjà dit je sais) C'est pas la dèrnière XWZS 2000 turbo 48 soupapes.
Un moteur d'enfer, vivant, agréable. Ca rouille.
Le soleil qui caresse ton visage, oh ouiiiii. ?
Une super tenue de route et de bons freins. ?
Discuter avec les gens sur les trottoirs (aux feux) ?
Bonne disponibilité des pièces, chez peugeot. ?
Rouler dehors sans casque . ?
Plus de vignette.De la place dans le coffre. ?

  Toujours envie ?  

 

   

  Sur les liens que vous trouverez sur le sommaire 304, il y a des sites ou l'on vous détaillera tout ce qu'il vaut mieux verifier sur la 304 Cabriolet, avant de l'acheter. Je vous indique ci dessous quelques bricoles constatées par moi même.  

 


  LA ROUILLE  

Cette voiture rouille plus vite que n'importe quoi si vous n'y faites pas attention. Ne laissez pas de  boue s'installer dans les ailes arrieres. Attention à la rouille au niveau de l'attache haute des amortisseurs avant et arriere, on voit parfois des voitures réparées avec du synthofer à cet endroit. Au premier trou sur la route, votre amortisseur passe au travers de votre capot, ou de la malle arrière. Idem dans le coffre, soulevez les moquettes avant d'acheter, c'est sous celles ci que se cache la rouille.Si les planchers sont rouillés, ce n'est pas trop grave, ils se refont. Tant qu'a faire, il vaut mieux que les leviers maintiennent le coffre ouvert, c'est plus pratique.  

 

 

     

  LE MOTEUR  

D'une manière générale, il est costaud, mais c'est qu'il tourne vite avec sa boite 4 vitesses! Verifiez que le liquide de refroidissement a été changé régulierement. Si vous trouvez de la "mayonnaise" à l'interieur du bouchon de remplissage d'huile, c'est que le moteur a chauffé. Bien sur, il doit faire un bruit de moteur qui tourne normalement.  Le souci vient du fait qu'il n'a pas été conçu pour rester planté sur le périphérique, (1km/h). Alors dans ces conditions, il chauffe.En effet. Le ventilateur de refroidissement du moteur tourne a la vitesse du moteur (pas assez),  car il n'est pas électrique, alors quand le moteur ne tourne pas assez vite, et bien il ne refroidi pas. La solution ? Ouvrir le chauffage et mettre son ventilateur à fond. Ok en hiver, mais à midi le 15 aout, on n'a pas besoin de cela. Un truc ? J'ai ajouté devant le radiateur un ventilateur électrique de FORD fiesta, il est branché sur la même sonde, avec un relais. Du coup mon moteur est refroidi correctement dans les embouteillages.Vérifiez que le chauffage marche, cela veut dire que votre radiateur de chauffage n'est pas totalement encrassé, et par la même occasion , jetez un coup d'oeil dans le radiateur de refroidissement moteur. Si les petits tuyaux sont bouchés, le moteur a dû chauffer. S'il a été refait, et entretenu scrupuleusement, (respect du temps de chauffe, vidange et qualité de l'huile) ce moteur est tres solide, même en utilisant ses performances ( 75cv -160 km/h).

 

   

 

Bon, ca y est, j'ai revendu ma petite 304 adorée (pour me payer la 850 trx). Ni mon banquier ni mon patron n'etait prêts à me sponsoriser pour que je puisse me payer les deux. Quelques temps après, besoin d'une voiture à nouveau, alors je me suis acheté celle ci. Pas chère, fiable, que demande le peuple?

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